В морской отрасли управление судовым топливом является критически важным аспектом, который напрямую влияет на эксплуатационную эффективность и рентабельность. С увеличением размера судов и растущей нагрузкой на портовые сооружения необходимость в точном управлении топливом стала важнее, чем когда-либо. В этой статье рассматривается применение расходомеров Coriolis и Oval Gear компании Sure Instrument в управлении судовым топливом, в частности, их роль в оптимизации использования топлива и снижении эксплуатационных расходов.

Понимание судовых топливных систем

Традиционная судовая энергетика работает на дизельном топливе и тяжелом топливе (HFO).

• Дизельное топливо: известное как легкая нефть, оно включает в себя MGO (судовой газойль) и MDO (судовое дизельное топливо), используемые для маневрирования и вспомогательных операций.

• Тяжелое нефтяное топливо: обычно называемое тяжелым маслом, оно подразделяется на марки 120 сСт, 180 сСт и 380 сСт и используется для обычных морских перевозок.

Топливо с вязкостью 120 сСт обычно представляет собой смесь, состоящую из 15% легкого дизельного топлива и 85% топочного мазута с вязкостью 180 сСт, ранее использовавшуюся в диапазоне температур по умолчанию от 100°C до 110°C. Топливо с вязкостью 180 сСт обычно используется в диапазоне температур от 110°C до 120°C. Топливо с вязкостью 380 сСт обычно используется в диапазоне температур от 130°C до 145°C.

Конечно, температура использования мазута теперь контролируется на основе вязкости, и иногда могут быть значительные колебания.

Топливные системы на таких судах полностью разделены — дизельные системы и системы с высоковязким топливом. Некоторые океанские суда работают исключительно на тяжелом топливе, отказываясь от дизельного топлива. Эти суда должны учитывать влияние ограничений по содержанию серы при заправке.

Применение расходомеров в управлении судовым топливом

Расходомер с овальными шестернями:

Расходомер с овальными шестернями — это высокоточный объемный расходомер, широко используемый для измерения расхода жидкости, особенно подходящий для жидкостей с высокой вязкостью . Принцип его работы заключается в измерении расхода жидкости посредством вращения пары овальных шестерен. Этот тип расходомера идеально подходит для измерения сред с высокой вязкостью и нечувствителен к изменениям вязкости измеряемой жидкости. Он прост в установке и не требует прямых участков трубы до или после расходомера.

Мы также предлагаем высокотемпературный тип (до 280°C) и высоковязкий тип (до 3000 мПа.с) по выбору клиента.

Расходомер Кориолиса:

Расходомер Кориолиса использует эффект Кориолиса для измерения массового расхода жидкостей. Он характеризуется высокой точностью, повторяемостью, стабильностью и отсутствием препятствий и движущихся частей в жидкостном канале, что делает его надежным и долговечным. Он может измерять расход высоковязких жидкостей. Расходомер Кориолиса известен своей высокой точностью , способностью измерять массовый расход, отсутствием необходимости в прямом участке трубы, высокой скоростью отклика, обнаружением высоковязких жидкостей и измерением плотности. Однако по сравнению с другими принципами обнаружения он более дорогой, имеет большую потерю давления и подвержен вибрации .

Использование расходомеров Кориолиса и овальных шестерен в судоходной отрасли имеет решающее значение для оптимизации расхода топлива и снижения эксплуатационных расходов. Поскольку отрасль продолжает развиваться и сталкивается с экономическими проблемами, такие технологические достижения имеют жизненно важное значение для поддержания эффективности и конкурентоспособности.